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La Commission Européenne n’est pas satisfaite des efforts fournis par les constructeurs européens et asiatiques. Elle a donc menacé de soumettre ces derniers à une législation qui permettrait de les contraindre à réduire les émissions de CO2 de leurs véhicules.
Les associations des constructeurs européens (ACEA), japonais (JAMA) et sud-coréens (KAMA) se sont engagées volontairement à réduire les émissions de CO2 à 140 g / km à l’horizon 2008-2009, puis à 120 g en 2012. Des progrès considérables ont été fournis ces dernières années, puisque les émissions de CO2 de voitures neuves fabriquées au sein des 15 membres les plus anciens de l’Union européenne en 2004 ont été inférieures de 12,4% à celles de 1995.
Mais il semblerait que ces efforts ne soient pas suffisants aux yeux de la Commission Européenne, elle-même contrainte à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 8% entre 1990, et 2012, dans le cadre du protocole de Kyoto. Il semble donc logique qu’elle se retourne vers les secteur industriel automobile, les véhicules particuliers étant responsables de plus de 10% des émissions de CO2 au sein de l’UE… Bruxelles menace donc aujourd’hui les constructeurs d’instaurer une réglementation sur les rejets de gaz carbonique si leurs engagements n’étaient pas tenus. L’objectif semble difficile à atteindre, en partie du fait de l’amélioration de la sécurité, qui implique des véhicules de plus en plus lourds, et a fortiori plus gourmands en carburant. Il en va de même, paradoxalement des normes antipollution (filtres à particule, réduction des oxydes d’azote…) qui augmentent la consommation des voitures. Reste à savoir si les constructeurs automobiles pourront suivre la route…
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Laure Tréhorel