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Garder New York au frais : le défi des "chasseurs de chaleur" de la NASA
16417 lectures / 10 commentaires14 février 2006, 11 h 32
New York de nuitRécemment, plusieurs approches innovatrices développées entre autres par des scientifiques, des autorités publiques, des activistes environnementaux et des organisations communautaires ont été mises en place pour réduire une partie du problème de température de la « Grande Pomme ». Des chercheurs de la NASA, se basant sur les observations satellite, les données des modèles climatiques et informatiques, ont récemment pu évaluer dans quelle mesure ces stratégies sont efficaces. Les résultats de leur étude ont été abordés au cours du congrès annuel de l’American Meteorological Society’s à Atlanta (Géorgie) du 29 janvier au 02 février 2006.
« Nous devons aider les autorités publiques à trouver les moyens les plus efficaces de réduire l’effet de l'îlot de chaleur à New York. En raison de l’augmentation constante de la population urbaine dans le monde, ce phénomène sera encore plus manifeste à l'avenir, » a affirmé Stuart Gaffin, chercheur associé à l'université Columbia (New York), et coauteur de la nouvelle étude de la NASA. « Du fait que des températures plus élevées augmentent la quantité d’ozone, les impacts de l’été sont particulièrement importants pour ce qui est de la détérioration de la qualité de l'air. Et ceci n’est pas sans effets sur la santé de tous. L’effet d’îlot de chaleur entraînant une augmentation des demandes en énergie, nous courons également un risque accru de grandes vagues de chaleur et de pannes d’électricité généralisées. »
En ville, l'effet d'îlot de chaleur urbain est provoqué par le grand nombre de bâtiments, trottoirs et autres surfaces non-naturelles qui limitent la superficie recouverte de végétation (sous forme d'herbe et d'arbres). Cette dernière offre des niveaux d'humidité élevés qui refroidissent l'air lorsque l'humidité s'évapore du sol et des plantes.
Dans les grandes villes, les étendues de verdure sont relativement réduites et sont remplacées par des surfaces imperméables qui absorbent la majeure partie du rayonnement du soleil telles que l'asphalte, le goudron et les matériaux de construction. Ces surfaces gênent le refroidissement naturel qui, sinon, se réaliserait avec l'évaporation de l'humidité du sol recouvert de végétation. Le phénomène d'îlot de chaleur urbain est particulièrement prononcé pendant les vagues de chaleur estivales ainsi que la nuit, lorsque la vitesse du vent est faible et la brise de mer légère. Durant ces périodes, la température de l'air de la ville de New York peut être supérieure de 7,2 °C par rapport à celle des zones périphériques.
Dans le cadre de ce récent projet, les chercheurs de la NASA ont entrepris de recommander certains moyens de réduire l'effet d'îlot de chaleur urbain à New York. Ils se sont ainsi penchés sur certaines solutions telles que la promotion des surfaces de couleurs claires pour les toits et les trottoirs (lesquels reflèteraient alors la lumière du soleil), la plantation de "forêts urbaines" et la création de "toits vivants" au sommet des immeubles où de la végétation robuste pourrait être plantée et grandir. A l'aide d'un modèle informatique de climats régionaux, les chercheurs ont voulu évaluer dans quelles proportions ces solutions réduisent la températures de l'air au sol et près de celui-ci en ville et l'impact que cette réduction aurait sur le système énergétique, la qualité d'air et la santé des résidents de la ville.
Les chercheurs ont conduit une étude de cas dans toute la ville au cours de l'été en 2002 visant à mesurer les changements de température de l'air. Durant cette période, ils ont également utilisé six études de cas plus modestes dans des zones telles que Lower Manhattan, le quartier Fordham du Bronx, celui de Crown Heights à Brooklyn et celui de Maspeth dans le Queens . Ces secteurs ont été choisis en raison de leur diversité en matière d’utilisation du sol et leur proximité de zones dans lesquelles la demande en électricité est élevée. Qui plus est, ces secteurs ont connu des températures de l'air proche du sol plus élevées que la moyenne, que l’on appelle « hot spots » (points chauds), et sont dotés d’espaces disponibles pour l’examen de solutions visant à réduire l'effet d'îlot de chaleur urbain.
« Nous avons constaté que la végétation était le moteur d’un mécanisme de rafraîchissement puissant. Elle semble être l'outil le plus efficace pour réduire la température du sol, » a déclaré Gaffin. «La stratégie humaine consistant à rendre les toits lumineux ou réfléchissants et ainsi dotés d’un fort albédo, s’avère également efficace. Ces surfaces de couleur claire, optimisées à l’aide d’un revêtement blanc, réfléchissent la lumière du soleil et de ce fait, sa chaleur. Surtout qu’en définitive, il y a plus de place disponible pour créer des surfaces plus lumineuses que pour ajouter de la végétation dans une ville telle que New York."
En savoir plus
Références
Rosenzweig, C., W. Solecki, L. Parshall, S. Gaffin, B. Lynn, R. Goldberg, J. Cox, and S. Hodges 2006. Mitigating New York City's heat island with urban forestry, living roofs, and light surfaces. Presentation at 86th American Meteorological Society Annual Meeting, Jan. 31, 2006, Atlanta, Georgia.Auteur
Stéphanie Philippidès ; date originale : 14 février 2006, 11 h 32Les opinions exprimées dans cet article n'engagent que leur auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de notre-planete.info
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10 commentaires
jocelyne brial (gard) - 14/02/2006, 21:39
au lieu de transformer les toits en surface réfléchissante il pourrait y mettre des panneaux solaires qui absorberaient l'energie du soleil pour la transformer en eau chaude ou électricité !
pascale (niort) - 15/02/2006, 12:27
On a déjà trouvé une solution contre le réchauffement climatique :
Européens et Américains répandent par avion des particules d'aluminium pour repousser les rayons du soleil. Il il en a partout. C'est cela qui donne la couleur blanche épaisse aux traînées des avions. On le pratique depuis plus de 10 ans.
Certains avions n'épandent pas donc leur traînée reste 10 minutes (grand maximum)
On en parle très peu dans les médias. Car c'est pas une solution écologique. Mais c'est rééel. Renseignons-nous !
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=chemtrails
Michel Lorraine - 15/02/2006, 13:29
Désolé Pascale, mais j'ai du mal à croire que la couleur des traînées soit due à l'aluminium. Il y a 40 ans, les traînées de condensation étaient déjà blanches.
Je suis biophysicien et j'ai eu à intervenir dans le spatial. La durée de persistance est fonction des vents et de la température à ces altitudes. Le blanc est lié à la gélifaction de l'eau, c'est tout.
Sérieusement, vous croyez qu'une compagnie va diffuser de la poudre d'alu pour contrer le réchaiffement climatique ?.
Je ne sais pas si l'information est vraie mais j'ai reçu cette semaine un petit recueil de "le saviez-vous ?" où l'un des alinéas explique qu'à retirer 1 olive par salade, une compagnie d'aviation a économisé 40 000 $. Donc, mettre de la poudre d'alu... Je suis plus que sceptique pour ne pas dire totalement incroyant.
pascale (niort) - 15/02/2006, 15:18
"Je suis biophysicien et j'ai eu à intervenir dans le spatial"
Je vois pas le rapport.
Il est plus facile de faire voir à un aveugle qu'a quelqu'un qui ne veut pas voir.
Je laisse chacun faire son choix.
Didier Latappy - 15/02/2006, 15:55
Pascale, je pense que vos références (chemtrails) vous font sombrer dans la théorie du complot. De nombreux sites internet (comme ceux qui ont écris par ex. qu'aucun avion n'avait défoncé le Pentagone le 11/09) propagent des interpétations erronées.
Si les photos ne sont pas trafiqués (je m'interoge), aucune compagnie aérienne ou gouvernement ne s'amuserait pour de simples raisons économiques à balancer de la poudre d'alu dans la stratosphère vu le prix de la tonne d'alu à l'état pulvérulant.
Gaël - 15/02/2006, 16:07
Oh la la.
Arrêtez de vous battre. C'est quoi ce remue ménage. a chacun de croire ce qu'il veut.
Moi je suis allé sur le lien que donne pascale. (google).
Et je ne donnerais pas mon avis. et si pascale veut devenir parano, elle a le droit, non ?
pascale (niort) - 15/02/2006, 16:14
C'est pas la planète qui chauffe, c'est le sujet... Il est brûlant !!!
Mais oui je suis paranoïaque.
Moi j'ai étudié la question depuis plus de 6 ans.
> Quand 2 trainées différentes sortent du même avion ??
> Quand des filaments tombent du ciel ? (analysés par mes soins : polymère)
> Quand je me fais censurer ou achaller d'activiste quand j'en parle.
En fait, sommes-nous vraiment sur un site écologique ou ne serait-ce que poudre de perlin pinpin et divertissement ?
Discréditez-moi encore même si vous êtes 10 000. j'adore çà. Cela approuve le sujet. Les autres cherchez...
Paix. pascale
Charles (paris) - 15/02/2006, 16:55
Bonjour,
Je suis Jocelyne dans sa théorie, et salue les autres...
Gilbert Blondeau Suède Uppsala - 15/02/2006, 17:12
Ce n'est pas seulement la couleurs des toits ou les platations comme herbes, plantes, arbustes et arbres qui peuvent faire baisser la temperature urbaine des grandes cités. La couleur des revêtements de chaussée comme le bitume influt sur la chaleur nocturne car le bitume noir fonctionne comme un réservoir de chaleur qui est libéré la nuit. Les transports urbains peut être repensé pour réduire les émissions de chaleur superflues. La chaleur émisse par les ventilations controlées peut être réinjecté dans le system d'eau chaude d'un bâtiment ou d'une maison. Etc...
/Gilbert
AIRAULT Alain (ILLKIRCH) - 15/02/2006, 23:53
Effectivement le réchauffement "urbain" peut devenir préoccupant l'avenir surtout si des canicules comme l'été 2003 se reproduisent. A l'époque, en inhibant l'indispensable rafraichissement nocturne, il a certainement accru la mortalité constatée. Pourtant des solutions existent pour réduire cet effet : toits végétaux, murs de couleur claire (comme en Grèce), meilleure isolation des bâtiments limitant le recours à la "clim" (donc l'émission de chaleur vers l'air extérieur sans parler de l'effet de serre du à la surconsommation d'énergie). L'asphalte a une grande part de responsabilité dans cet effet d'ilôt urbain. Il devrait être interdit de goudronner d'immenses surfaces uniquement pour garer des voitures (et inciter à l'utiliser), il existe des parkings 'verts' en herbe + pavés ou herbe + grille stabilisante (ex : Europa Park en Allemagne). Les parkings et les places devraient aussi être plus arborés. En gros : isoler les bâtiments, maîtriser les consommations d'énergie (donc les rejets de chaleur et la pollution thermique) et végétaliser au maximum nos villes.