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Christophe Magdelaine - 17/01/2006, 16:02

N'hésitez pas à réagir à ce communiqué du CCFA via vos expériences et mesures éventuelles (pollution)...

jla - 18/01/2006, 16:14

le comité des constructeurs, la belle affaire.....

le bisness des OGM pour fabriquer des huiles avec brevet etc....

c'est comme les petroliers qui se mettent aux énergies renouvelables sur le tard histoire de faire bonne figure.....

Nenni Luxembourg. - 19/01/2006, 17:42

Un tel commentaire venant d'un tel comité n'est pas objectif. Cela fait des mois que je roule illégal sans être embêté. Mais il est vrai que mon portefeuille en est favorisé, pas les caisses de l'état !

Christophe - 19/01/2006, 20:45

Le lobying petrolier,constructeurs et etat continu sur le sujet.

Pourquoi laisser des jacheres partout en europe et mettre des agriculteurs au chomage au lieu de produire et distribuer des biocarburants ?

Ged - 20/01/2006, 10:09

Voilà le propos d'une corporation qui a déjà choisi son camp (les partenaires de recherche et de développement sont les pétroliers et non pas les producteurs de biomasse) et qui ne fait qu'alimenter la polémique et non le débat.

Le progrès accomplis ces dernières années en matière de motorisation diesel (notament avec l'introduction massive de l'électronique pour la gestion globale du moteur) et plus encore l'invention du moteur "flex" par volkswagen au Brésil montrent qu'il est tout à fait possible d'imaginer à court terme des solutions parfaitement opérationelles.

L'exemple brésilien montre, par ailleur, qu'il suffit d'une volonté politique pour que tous les acteurs concernés (producteurs agricoles, constructeurs automobiles, distributeurs de carburants) s'engagent sur de nouvelles voies. Malheureusement le débat politique est encore obstrué par l'écran de fumée généré par le loby pétrolier qui s'appuie sur un modèle économique obsolète -voué d'ore et déjà à sa disparition (cf le "pic oil")- contraire aux intérêts environnementaux de notre planète et plus encore contraire aux intérêts économiques (la filière biocarburant créé 2 à 4 fois plus d'emplois que la filière pétrolière) voir politiques de nos pays.

A noter que les progrès récents en matière de motorisation diesel trouvent, en partie, leur origine dans les choix politiques, en l'occurence les normes de polution.

jean - Paris - 20/01/2006, 18:12

Les huiles végétales, de tournesol ou de colza bio, à première pression à froid sont reconnues depuis décembre 2002 comme des biocarburants par l'Union Européenne et bénéficient donc d'une totale exonération de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP).



des test on prouvé, par moi même est pas mal de gens que je connais, apres des mesures anti-pollutions, avec meme voitutre (scenic II renault) que le taux de pollution etait beaucoup moins important en utilisant soit du colza pur ou melangé au diésel.



de plus, lors des vidanges a 30000 km, l'huile de vidange etait beaucoup propre avec de l'huile végétal qu'avec le diesel.



et contrairement a ce qu'il se dit le moteur n'a pas plus de chance d'avoir d'avarie grave ou cassage de moteur



la voiture en question, sert pour une société, elle est en test elle a eu du colza depuis plus de 2 ans et à déjà parcouru plus de 380 km sans avarie, et le taux antipollution est endessous d'une meme voiture ayant rouler qu'au diesel pure.



pour ce qui est de ma part cotre article ne fera pas changer d'avis et pourquoi se serait illegal dans certain pays et pas d'autre, la France doit respecter les accord de Kyoto d'une part, et arrêter de surtaxer le gaz-*oil, les rese rves sont importante et c'est pas legal car il pratique toujours en prix fort alors qu'un "prix moyen pondéré" serait plus juste, et amenerai le diesel au prix de 0,79 euro par litre (tiens c'est le prix que je paye mon huile ca).



a savoir aussi que j'ai eu une amande, l'affaire a ete retourné par bruxelle contre la France et l'amande m'a été supprimer .

Douce vache - les montagnes enneigées - 20/01/2006, 20:19

Tout est dit ...

Le communiqué est signé "comité des constructeurs français d'automobiles". Qu'ils ajoutent "et des pétroliers français avec le soutien de l'état" est tout aussi clair.

jm - Comité des constructeurs allemands...? - 21/01/2006, 08:29

Il serait intéressant de savoir si un comité allemand de constructeurs aurait émis un avis similaire, car les HVB sont en vente à la pompe en Allemagne sans que cela semble poser problème.



Les constructeurs français risquent de voir leurs ventes baisser en Allemagne avec de tels propos (http://activart.com/notre-monde/hvb-constitution-constructeurs-concessionnaires.php) et il serait amusant de diffuser leur avis, après traduction en allemand, sur un site allemand pour voir leur réaction.



Par ailleurs le communiqué cite des "effets négatifs" : il est facile d'inventer n'importe quel effet.



Quels tests prouvent que ces effets sont bien réels ?



Nous attendons la publication de ces tests !

Brasila/ Lyon - 22/01/2006, 22:30

En France, le lobby des industriels du pétrole est très puissant...mais franchement anti-démocratique; Il est composé de pollueurs, de profiteurs et de menteurs qui par voie de presse essaient d'influencer l'opinion publique en attendant de trouver un biais législatif pour continuer à tondre les moutons dociles que sont les automobilistes et les usagers en général.

L'état est complice parce qu'il a peur de voir ses taxes se réduire, mais celui-ci ne fait pas d'effort pour optimiser sa gestion des deniers publics ( la dette publique française, déjà combien de milliards d'euros ?) .

Le problème est que si les affaires liées à l'environnement et à l'économie en général ne sont pas gérées par les citoyens eux-mêmes (traitées par référendum ?), ce sont les élus politiques achetés par ces lobby qui vont pondre des lois scélérates pour obtenir des exceptions aux textes européens et poursuivre leurs exactions. Le monde que l'on veut laisser à nos enfants sera-t-il aussi pourri que celui que nous avons reçu des génértions actuelles ? Il est temps de dire non à ces escrocs de l'industrie pétrolière et chimique. Le nucléaire que Chirac veut reconduire est censé garantir notre indépendance énergétique ? Notre pays reçoit en énergies solaires renouvelables plus de 100 000 fois ce que ces centrales produisent !

Est ce que ces ingénieurs et autres larbins des lobby accepteraient de vivre avec leur famille près d'une centrale nucléaire plus de 3 ans ? S'ils disent oui, nous seront vite débarrasés d'eux !

Julien_INDRE - 30/01/2006, 19:00

Le fait que les constructeurs français sont actionnaires majoritaires de grosses compagnies petrolière n'aurait il pas un lien très lointain avec leur position anti-huile vegetale... ;-)

fabrice/ PARIS - 01/02/2006, 22:32

le commentaire est totalement faux!!!! je peux dire que je roule avec ma 205 diesel hiver 50% gasoil -huile été 100% elle roule parfaitement et de plus je trouve que le moteur a plus de puissance et je consomme un peu moins ( carburant) car l'huile végétale est mieux brûlée, je roule 50 000 kms par an et ça tourne aucun problème mécanique

Pierre / Indre-et-Loire - 02/02/2006, 00:26

Intéressantes réactions des utilisateurs de carburant « hors-la-loi » aux yeux des constructeurs français. J'imagine que nos chers et attentionnés industriels doivent se tordre de rire en attendant que leurs collègues et concurrents allemands (parfaitement naïfs et inconscients) ne récupèrent tous leurs véhicules endommagés par le biocarburant honteusement distribué à la pompe…! Diantre ! Cette intox, ces informations semi-officielles me rappellent l'époque où EdF traitait de « hors-la-loi » les fous dangereux qui bricolaient des installations solaires pour chauffer leur eau, voire produire un peu d'électricité, dont la consommation illégale ne rapportait rien à l'État. C'était le début des années 1970 (la préhistoire hexagonale en matière de conscience écologique…), et nous n'avions connu ni premier ni second choc pétrolier, ni 11 septembre. Nous avions seulement connu le 18 Brumaire (il y avait belle lurette), le Torrey Canyon, première marée noire médiatisée et tombée dans l'oubli soit dit en passant. Les braves gens pensaient que nos pétroliers et leurs alliés étaient honnêtes, puisqu'ils « savaient ce qu'il faisaient, eux ». Bon. Ces petits rappels pour dire que vos réactions font plaisir à lire, mais qu'il ne faut pas se faire d'idées : ça ne date pas d'hier. Cela dit, c'est déjà bien d'en prendre conscience, car le temps presse. Il presse même tellement que c'est déjà trop tard pour des tas et des tas d'espèces végétales et animales, grandes et petites.

boileve 87 - 04/02/2006, 09:55

expliquez moi alors pourquoi les marques allemende en allemagne mintiennent les garanties constructeur méme sur les véhicule équipés en kit de bicarburation huile et gazoil.

je pensse qu'il ne faut pas confondre information et désinformation au profit des pétrolier.

je suis exploitant agricole et nos véhicule agricole et perso tourne a l'huile et fonctionne bien

certe l'huile n'at pas les méme propriétée que le gazoil au consomateur d'équiper sont véhicule en fonction

pour l'écobilan la combustion de l'huile produit un carbonne végétale que notre corps et la planéte est capable d'éliminée non pas comme le gazoil (ceci acause des modification aportée par l'homme sur le pétrole

ma question est la suivante aujourd'hui nous savons que l'huile pressée a froid est le combustinle qui demande le moins alors pourquoi fabriqué autre chose ne serait il pasplus malin de se pencher sur l'élaboration d'une pompe moins fragile pour alimenter nos moteur

des solutions excistent le tout c'est de les accépter

je suis exploitant agricole j'ais failli tout perdre par se que nous ne pouvont pas choisir a combien vendre notre viande et notre cereale l'HVB est pour cette profession une lueure d'espoire pour nous et pour les générations qui vont nous succéder

de toute facons dans 40 ou 50 ans ou il n'y aurat plus de ptrole ou celui si ser

Mathieu / 29 - 15/02/2006, 13:45

Hallucinant, cet article de désinformation (comme expliqué dans les réponses précédentes)

Craben / Agen - 16/02/2006, 16:00

Vive la désinformation...

Seb 84 - 21/02/2006, 17:31

Je trouve révoltant qu'un site dont l'objectif est de promouvoir la défense de l'environnement puisse diffuser de telles Aneries!

Ugo / 67 - 26/02/2006, 14:59

M. Diesel a inventé son moteur avec de l'huile végétale....

Si le CCFA ne sait pas adapter ses injecteurs, pompes, filtre et autres détails, au spécifications d'huiles à viscosité différente, il faudra changer de métier, les carburants n'ayant pas arrêté de changer de composition en quelques années. Il existe des kits pour huile végétale (filtre et préchaufage) avec un peu d'imagination, on peut faire ce qu'il faut.

Le diesel fait beaucoup plus de cancers et infarctus que l'essence et énormément plus que le GPL, l'essence et le GPL font un peu plus d'effet de serre que le diesel.

Pour agir sur l'effet de serre roulons moins et surtout moins vite (en passant de 130 km/h à 120 km/h : moins 20%) pour faire moins de cancers, idem ,et ne roulons plus au diesel.

ur rouler moins, marchons plus et roulons à vélo. Pour les fatigués ou mal entrainés, le vélo à assistance électrique est merveilleux en côtes ou alors il vous permet d'arriver plus vite au travail sans être en nage.

Les huiles végétales brutes sont encore plus efficaces si elle ne sont pas transportées à distance et donc si elles sont consommées sur le lieu de production, à savoir le tracteur de l'agriculteur. Ceci est maintenant fiscalement possible.

Une photo où l'huile coule ,dans le reservoir à partir d'une bouteille plastique (industrie pétrolière) et qui a fait des centaines de km par camion, stockée dans un magasin chauffé au pétrole, n'est pas le meilleur exemple de développement durable écologiquement et économiquement soutenable.

L'huile brute consommée sur place a le meilleur rendement écologique et économique, vient ensuite l'ethanol à mélanger à l'ssence et seulement après les esters végétaux à incorporer dans le diesel. Le diesel en outre produit beaucoup plus d'oxydes d'azote (NOX) que les autres carburants. Ces oxydes combinés aux composés organique volatils (beaucoup en diesel) forment en été ou par temps ensoleillé d'hiver, de l'ozone.

Echelle du choix de déplacements : à pied, à vélo, vélo electrique, transport en commun,voiture GPL, voiture essence + éthanol, voiture diesel + biocarburant (30 à 50% minimum), scooter 2 temps etc.



Peugeot ne veut plus faire de GPL car il a tout misé sur le diesel... et la pollution NOX, COV ... et le cancer).

C'est Chevrolet qui relève depuis peu le défi du GPL en France ! ! !

Je roule GPL depuis 180 000 km, le moteur dure trois fois plus longtemps qu'un diesel (pas de poussières qui usent) et le moteur est plus silencieux qu'un moteur diesel (ce n'est pas difficile) et qu'un moteur essence.

Consommation + 10%, prix - 50%.

Vivement le biogaz à la pompe ! (Cà commence à venir)

J'ai aussi un vélo privé et un vélo de service.

yanno - 03/05/2006, 00:00

n'importe quoi cet article !

Steve - 07/05/2006, 01:09

Ce tissu de conn***** ...heu d'inepties appèle une réaction massive auprès de son auteur : le CCFA.

Il peut être contacté par e-mail (adresse "cont@ct" sur son site: ccfa@ccfa.fr).

Alors ne nous gênons pas !



Steve.

Krill - 05/06/2006, 17:44

Pour un point de vue complètement opposé et le témoignage de plusieurs centaines de personnes qui roulent à l'huile sans incident technique, voir http://www.oliomobile.org par exemple.

J'ajoute que les arguments "techniques" avancés sont soit faux soit tronqués (je connais un peu le sujet et j'ai fait une école d'ingénieur en mécanique):

-l'indice de cétane de l'huile est bien d'environ 30 au moment du pressage...mais augmente par la suite grâce à l'oxydation au contact de l'air

-la viscosité naturelle de l'huile est effectivement plus élevée que celle du gasoil...c'est bien pour ça qu'on installe des kits bicarburation pour préchauffer l'huile ou qu'on l'utilise en mélange avec le gasoil...le moteur peut donc fonctionner même en hiver

-"par temps froid gnagna..." copie exacte de " l'argument" précédent...quand on a rien à dire...

-"résistance à l'oxydation, résidus charbonneux" : l'huile s'oxyde naturellement à l'air et encore plus lorsqu'on la chauffe...Pour les résidus charbonneux, les tests anti-pollution réalisés sur des véhicules à l'huile et l'expérience des utilisateurs d'huile semble prouver que cet "argument" ressemble beaucoup à un mensonge

-la densité...eh bien je ne vois pas trop ce qu'elle vient faire dans la combustion :)



En bref, je ne suis pas prêt d'acheter une voiture française :)

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