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Le point sur les transports et la place du vélo en Ile-de-France

7981 lectures / 1 commentaire09 décembre 2005, 11 h 01

En partenariat avec l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région Ile de France, nous vous proposons de découvrir ses dernières notes rapides sur les transports et la place du vélo en Ile-de-France

La consommation énergétique des transports franciliens
Note rapide n° 400 sur les transports, Novembre 2005

L'énergie consommée par les transports terrestres représente près de 23 % de la consommation énergétique régionale. II s'agit à 95 % de carburants fossiles, essentiellement du pétrole.
Entre 1990 et 1999, la croissance de la consommation énergétique en carburants fossiles (+ 3 %) a été nettement inférieure à l'augmentation du trafic routier (+ 10 %), performance essentiellement imputable à la percée des véhicules diesel dans le parc automobile régional.
Plus on s'éloigne de Paris, plus la dépendance automobile s'accroit, pesant lourd dans le budget des ménages à faible revenu. Les transports routiers dépendront pendant longtemps du pétrole, d'une part parce qu'il n'existe pas actuellement d'énergie alternative massive et satisfaisante, d'autre part a cause du lent renouvellement du parc de voitures particulières. Or, le prix du pétrole est voué à être durablement cher, à moyen terme.
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Quel avenir pour le vélo en Île-de-France ?
Note rapide n° 397 sur les transports, Octobre 2005

Même si l'on peut se féliciter des résultats réels obtenus en faveur de l'usage du vélo, il reste encore beaucoup à faire pour que celui-ci trouve la part qui lui revient dans les différents modes de transport. La politique de promotion des « modes doux»menée depuis 1996 a, certes, permis d'enrayer le déclin de l'usage de la bicyclette, de développer le réseau cyclable, d'améliorer la sécurité des cyclistes et de voir s'étendre la pratique de l'intermodalité entre vélo et transports en commun.
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L'usage du vélo en Île-de-France, un concept à valoriser, une pratique à encourager
Note rapide n° 395 sur les transports, Octobre 2005

A une vitesse moyenne de 10 km/h, les déplacements a vélo en ville et aux heures de pointe deviennent plus rapides qu'en voiture, pour des distances inférieures à 5 km !
Un argument de plus pour favoriser l'usage du vélo dans les centres urbains, au travers de politiques largement soutenues par des citadins en quête d'une meilleure qualité de vie moins de bruit, de pollution, de dépenses, une meilleure préservation de l'espace public.
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Auteur

Christophe Magdelaine / notre-planete.info - Tous droits réservés

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