L'air est trop pollué à Paris

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Le Journal du Dimanche s'est appuyé sur les travaux d'Airparif pour réaliser une carte de la pollution à Paris qui est bien au dessus des objectifs de qualité.

Cette carte, publiée hier permet "de constater que la politique de réduction de la circulation menée depuis 2001" par la mairie de Paris "n'a pas été suffisante pour améliorer la situation".
Une information qui tient d'une évidence vu la faiblesse des mesures prises, l’absence de volonté d’un certain nombre d’automobilistes de « lever le pied », les embouteillages quotidiens et l'apparition de nombreuses voitures plus polluantes comme les 4x4 et les monospaces qui handicapent fortement les initiatives de réduction de la pollution automobile.
Par contre, selon l'observatoire des déplacements à Paris, la circulation automobile dans Paris diminue légèrement chaque année depuis 1997 (sur le réseau équipé de capteurs) avec une quasi stabilité de la vitesse moyenne de circulation, et une augmentation des modes de transports doux, ce qui est plutôt encourageant.

La carte détaille, rue par rue, les niveaux de dioxyde d'azote et montre que des axes comme le boulevard périphérique, des sections de la rue d'Alésia, de la rue de Vaugirard, de la rue de Rennes, du boulevard de Sébastopol, de la rue de la Chapelle, de la rue de Bagnolet sont notamment très pollués (plus de 60 microgrammes de dioxyde d'azote par mètre cube).

L'objectif de qualité pour le NO2
L’objectif de qualité correspond à une qualité de l’air jugée acceptable ou satisfaisante que la réglementation fixe. Pour le dioxyde d'azote il est de 40 µg.m-3. Ce seuil représente l'objectif à atteindre pour 2010. Un défi qui semble de plus en plus impossible à tenir.

Les dioxydes d'azote
Les transports routiers contribuent à plus de 52% aux émissions de NO2 (Airparif, 2000) en Ile-de-France . C'est pour cela que ce polluant reste un bon indicateur du trafic automobile. Le reste provient des sources fixes de combustion telles que les centrales thermiques de production électrique, les installations de chauffage ou encore les usines d'incinération. Les NOx sont à l'origine des dépôts acides avec le SO2 et participent à la pollution photochimique. En effet, ils se transforment en des composés très dangereux, les peroxyacylnitrates (PAN) dans les atmosphères urbaines polluées et ensoleillées. Ces dernières sont le siège de diverses réactions conduisant à la formation d'ozone, lequel va à son tour agir sur d'autres polluants, par exemple les hydrocarbures imbrûlés, qu'il oxyde en peroxyacycles. La réaction de ces derniers avec les oxydes d'azote produit des PAN, lesquels sont particulièrement toxiques à la fois pour les végétaux et les animaux. De plus, à des concentrations élevées, les oxydes d'azote peuvent engendrer des maladies respiratoires chroniques.

Tendance pour l'agglomération parisienne
Depuis 1999, les teneurs en dioxyde d’azote baissent régulièrement. Seule l'année 2003,exceptionnelle sur le plan météorologique avec de fortes chaleurs et l'absence de vents en été avait connu une remontée des teneurs de 10% en moyenne.
Cependant, la quasi-totalité des stations parisiennes qui mesurent heure par heure les oxydes d'azote continuent à dépasser l’objectif de qualité annuel en 2004. Seule la station urbaine de fond implantée dans le jardin du Luxembourg, enregistre une moyenne inférieure à ce seuil. Pour les stations de fond, le dépassement est le plus marqué sur les stations de Paris 7 et Paris 18.
Pour les sites à proximité du trafic toutes les stations dépassent largement l’objectif de qualité. Pour trois d’entre elles le seuil est dépassé d’un facteur 2. La valeur limite applicable en 2004 (52 µg/m) est largement dépassée sur la totalité des stations trafic implantées dans Paris. En ce qui concerne les sites qui ne sont pas à proximité immédiate du trafic automobile (situation dite de fond), la valeur limite pour l’année 2004 est largement respectée. (Observatoire des Déplacements à Paris, 2005).

Selon Airparif, l’organisme francilien de surveillance de la qualité de l’air, la Ville de Paris représente 10 à 20 % des émissions de l’Ile-de-France selon les polluants. Et le boulevard périphérique contribue pour un tiers environ aux émissions quotidiennes d’oxydes d’azote du transport routier dans Paris.

Le cas des dioxines
Airparif, a mesuré les teneurs en dioxines dans l’air entre juin et novembre 2004, sur huit sites, dont six à proximité d’incinérateurs ou d’installations industrielles et deux sites témoins. Une étude spécifique a porté en mars 2005 sur l’incinérateur d’Ivry-sur-Seine ; en effet, les usines d'incinération des ordures ménagères sont la première source d'émission de dioxines avec une responsabilité qui s'élève à 56%, l'agglomération de minerais et le brûlage interdit des câbles électriques à l'air libre sont les deux autres principales sources de rejets.
Les niveaux relevés en hiver sont faibles et homogènes, entre 0,02 et 0,009 picogrammes ITEQ (unité de mesure internationale de toxicité) par m3. En été, la grande majorité des sites présentent aussi des teneurs faibles (0,01 à 0,05 pg ITEQ/m3) à moyennes (0,1 à 0,2 pg ITEQ/m3).

La version définitive des nouvelles cartes doit être présentée au Conseil d'administration d'Airparif le 14 octobre, jour de clôture de l'enquête sur le plan de protection de l'atmosphère de la préfecture d'Ile-de-France.

En savoir plus
Notre dossier sur la pollution atmosphérique

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Auteur

Christophe Magdelaine - notre-planete.info (cliquer ici pour consulter les droits sur cet article)

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