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jean-pierre isère - 07/12/2008, 15:25

On oublie systématiquement les particules émises par le chauffage au bois, particulièrement dans le secteur domestique.



Contrairement à une idée reçue, le chauffage domestique au bois est le principal émetteur de particules les plus fines (les plus dangereuses), bien plus que l'ensemble des véhicules diesel :



Pour les PM2,5 pendant l'année 2006 : « les émissions dues à la combustion du bois pour le chauffage domestique sont prépondérantes (34% des émissions) et celles dues aux véhicules diesel sont significatives (14%) » [source : Direction de la Prévention des Pollutions et des Risques, ministère de l'écologie]



Toujours pendant l'année 2006, le bois-énergie a émis 64% des PM1,0 (encore plus nocives), et le transport routier 16% [source : Rapport SECTEN du CITEPA, février 2008]



Ceci est d'autant plus inquiétant que le chauffage au bois ne représente que 5% de la consommation finale d'énergie dans notre pays.



En Suisse, à Roveredo (canton des Grisons), « les chauffages au bois locaux émettent en hiver jusqu’à six fois plus de poussières fines que les camions en transit sur la route du San Bernardino, très fréquentée. » [source : Office Fédéral de l'Environnement suisse, avril 2007]



« ... une disproportion qui s’explique par la difficulté à transformer des combustibles SOLIDES en chaleur sans produire de poussières. » [Office Fédéral de l'Environnement suisse, avril 2007]



Le Plan Particules du ministère de l'écologie s'occupe sérieusement de ce problème (qui ne se limite pas aux émissions de particules les plus fines, mais aussi à d'autres polluants et particulièrement au benzène ( la combustion du bois a été responsable de 74% de ces émissions en 2005 !) [source : chantier n°33 du Grenelle, rapport final Air et Atmosphère du 13 mars 2008] .



Le bois n'est pas encore une énergie propre dans le secteur domestique !



Mais on évite d'ébruiter ces informations dans notre pays. Pourquoi ?



Parce que le bois est une énergie locale, renouvelable, globalement neutre en termes d'effet de serre.

C'est toujours la sacro-sainte lutte contre les excès de CO2.



Et la santé des populations dans tout ça ?



« Car il ne s'agirait pas, en développant la filière bois, de gâcher en termes de santé publique ce qu'on a gagné dans la lutte contre l'effet de serre » [TF1, journal de 20h du 2 Janvier 2008]



lien : http://s.tf1.fr/FluxJt/jt20d02012008/jt20d02012008.asx



Ce journal est encore dans les archives de TF1 (date de début du reportage : 24 min 26s)

jean-pierre isère - 07/12/2008, 19:19

Pour enfoncer encore un peu plus le clou [source : rapport SECTEN du CITEPA, février 2008], toujours en 2006 :



Le bois-énergie a émis 74% des HAP, substances mutagènes et cancérigènes précise l'article de cette page.

La même année, les transports n'en ont émis que 20%; ce ne sont donc pas les véhicules Diesel les principaux émetteurs, loin de là !



Emissions de dioxines et furannes :

le bois-énergie : 17%

les transports : 2%



Emissions de PCB (improprement appelés pyralènes) :

le bois-énergie : 70%

le transport routier : 0%; autres transports : 2%.



Le bois-énergie est aussi l'un des principaux émetteurs de métaux lourds (hormis le mercure et le nickel).



Par exemple le plomb :

le bois-énergie : 18%

le transport routier : 0,0% (depuis l'interdiction de l'essence plombée); autres transports : 13%.



Tous ces résultats ne dédouanent évidemment pas les transports !



Si on fustige les transports, la cohérence voudrait que l'on fustige aussi le chauffage au bois, particulièrement celui du secteur domestique.



En revanche, le bois-énergie est beaucoup moins émetteur de NOx (2%) que les transports (59%).



Mais ce dernier résultat ne dédouane pas le bois-énergie !



Quant aux émissions de suie (tout le monde sait que de la suie se dépose aussi dans les cheminées, d'où les nécessaires ramonages), a-t-on réalisé des expériences sur les combustibles tels que le bois, le fioul domestique et le gaz naturel comparables à celles, mentionnées dans l'article, effectuées sur les véhicules Diesel ?



En tout cas le rapport final du programme européen Carbosol (15 décembre 2007) montre que la pollution carbonée hivernale en Europe (carbone élémentaire et carbone organique) est majoritairement imputable (50 à 70% de cette pollution) à la combustion de biomasse (feux de cheminée, feux de jardin, feux agricoles), avec les mêmes impacts sanitaires que ceux attribués aux véhicules Diesel.