Alors que le prix du baril de pétrole ne cesse d'augmenter (plus de 55 $ à New York le 22/10/2004), la technologie bi-combustible est de plus en plus présente chez les constructeurs automobiles.

Ce système appelé "Flex" ou "Flex fuel" permet d'utiliser aussi bien l'essence que l'alcool (éthanol, à base de canne-à-sucre) dans le moteur. Un véhicule peut donc fonctionner seulement à l'essence, seulement à l'alcool (un biocombustible de brevet brésilien), ou avec un mélange des deux.
De plus, ce procédé permet, selon ses partisans, de réduire la pollution atmosphérique.

Une technologie suivie par les constructeurs

General Motors, qui comme Volkswagen, le pionnier a lancé le bi-combustible l'an dernier fabrique déjà 32% de ses voitures avec ce type de moteurs.
Renault, avec la sortie sa Clio 'flex fuel'(bi-combustible), vient de se lancer dans l'aventure, tout comme Ford avec sa Fiesta "Flex", il y a un mois.

Une réponse brésilienne à la crise pétrolière

Le moteur bi-combustible "est notre grande réponse", à la crise du pétrole et aux craintes de ses répercussions sur l'industrie automobile, a déclaré à l'AFP, le vice-président de General Motors du Brésil, José Carlos Pinheiro Neto.
"C'est une solution parfaite pour le marché brésilien", a estimé Berthold Krueger, vice-président de Marketing et ventes de Volkswagen qui produit 40% de ses voitures avec le système flex-Fuel.
"Maintenant, avec ce système flexible, l'usager ne souffrira plus du manque de l'un ou l'autre combustible", a souligné Krueger.
D'après l'association des fabricants de voitures (Anfavea), depuis le lancement des voitures à alcool (à base de canne-à-sucre) et essence, en mars 2003, la participation des voitures à alcool qui était de 5,1% en janvier 2003 des ventes totales du Brésil est passée à 24,4% en avril 2004, avec 27.170 unités vendues.

Pourtant, le bi-combustible, pourrait resté limité au Brésil seul pays où il existe une aussi importante production d'éthanol.

Auteur

Christophe Magdelaine / notre-planete.info - Tous droits réservés

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