Un "bonus-malus" à l'achat de voitures neuves en France

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Mise à jour du 22 juillet :
Sous la pression des constructeurs automobiles (allemands notamment), des parlementaires et du ministère des finances, le système de bonus-malus sur l'achat de voitures neuves vient d'être abandonné en l'état.
Pour autant, il reste à l'étude dans le cadre d'une dimension européenne et plus de souplesse.
Une nouvelle fois, les initiatives courageuses, nécessaires et de bon sens sont mises à l'écart par des groupes de personnes qui n'ont manifestement par le sens des priorités et préfère sacrifier notre santé à leurs intérêts.

Actualité du 21 juin :
Le gouvernement a présenté lundi 21 juin son plan santé-environnement pour réduire les impacts de la pollution.
Une des principales mesures serait de taxer les voitures les plus polluantes et au contraire de favoriser financièrement l'achat de voitures plus respectueuses de l'environnement.
C'est pourquoi, à partir du 1er janvier 2005, un système de "bonus-malus" sera mis en place en tenant compte à la fois les émissions de CO2 (gaz carbonique, principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique) et la pollution des particules fines émises principalement par les diesel qui contribuent à plus de 6 500 morts prématurés par an en France.

Les véhicules qui consomment le plus et qui sont donc les plus polluants devraient être taxés à l'achat à hauteur de 1 500 euros pour une voiture haut de game comme la Renault Velsatis, jusqu'à 3 000 euros pour un 4x4. Ce type de voiture contribuant nettement à la pollution atmosphérique en zone urbaine.

A l'inverse, le bonus serait de 800 euros pour une Peugeot 206 diesel équipée d'un filtre.
1 million de véhicules n'auront ni bonus ni malus.
De leur côté, les poids-lourds (un tiers de l'impact sanitaire des émissions de particules des transports) seraient incités en 2005 à adopter des dispositifs anti-pollution, à travers une modulation de leur taxe à l'essieu.

Cette mesure courageuse, comme en témoigne les premiers mécontentements des usagers et constructeurs automobiles, sera sans doute un moyen efficace de responsabiliser davantage les automobilistes et d'aider ceux qui sont conscients de l'impact de la pollution automobile sur notre santé et notre environnement.
Dans le même temps, tout comme les radars automatiques, ceci pourrait renflouer les caisses de l'état qui ne doit pas avoir honte d'user de telles incitations face à l'irresponsabilité manifeste d'une certaine catégorie d'automobilistes.

Les autres objectifs
- réduire les émissions industrielles (plomb, cadmium, mercure, dioxines, benzène et chlorure de vinyle monomère)
- protéger 80% des captages d'eau potable en 2008 (37% actuellement) et la totalité en 2010
- mieux connaître l'air intérieur, dresser à partir de 2005 un bilan de la pollution dans le parc des bâtiments en France
- étiquetage de 50% des matériaux de construction précisant leurs caractéristiques sanitaires et environnementales à l'horizon 2010
- réduire l'exposition des travailleurs aux substances cancérigènes, mutagènes et toxiques pour la reproduction
- renforcer la capacité d'évaluation des substances chimiques
- accroître la recherche
- informer le grand public avec un site portail internet
- lancement en 2008 d'une étude sur 10 000 à 20 000 enfants, de leur conception jusqu'à l'âge adulte, en lien avec une étude américaine
- diminuer de 50% d'ici 2008 le saturnisme (intoxication au plomb) chez les enfants
- diminuer de 50% les cas de légionellose d'ici 2008


En savoir plus :
Consultez notre dossier sur la pollution atmosphérique

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Auteur

Christophe Magdelaine - notre-planete.info (cliquer ici pour consulter les droits sur cet article)

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