Recevoir une alerte mail à chaque nouvelle actualitéLes actualités sur votre smartphoneFlux RSS

Les carburants qui contiennent plus d'éthanol augmentent légèrement la consommation automobile

3163 lectures / 5 commentaires12 juillet 2011, 13 h 45

Des chercheurs en Finlande ont constaté une légère différence de consommation entre les carburants 95E10 (10% d'éthanol) et 98E5 (5% d'éthanol), dans des conditions normales de conduite. 

Des scientifiques du centre de recherche technique VTT de Finlande ont conduit leurs tests à la station service Otaniemi Neste Oil d'Espoo, avec six automobiles usagées de divers modèles et dans des conditions de laboratoire. Les voitures ont été fabriquées de 1999 à 2010 et, selon le constructeur, acceptaient le carburant E10. Le Laboratoire finlandais des douanes a évalué la quantité d'éthanol dans les carburants pour vérifier leur adéquation aux objectifs de l'étude. La proportion d'éthanol était de 4,7% pour le carburant E5 et de 9,4% pour l'E10.

L'équipe du VTT déclare que les automobilistes s'attendent à consommer bien davantage avec le super 95E10 qu'avec le précédent 95E ou le 98E5 actuellement disponible à la pompe.

"Le but de cette étude était de montrer comment mesurer la consommation afin d'obtenir des résultats comparables", déclare Juhani Laurikko, chercheur principal au VTT. "Il n'est pas aussi facile qu'on ne le pense de mesurer avec exactitude la consommation, car elle ne dépend pas seulement du carburant. Nous éliminons les autres facteurs en nous plaçant dans des conditions de laboratoire."

Le VTT a constaté que sur 100km, les automobiles utilisées ont consommé en moyenne 10,30 litres de 95E10 contre 10,23 litres de 98E5. La différence de consommation est donc de 0,07 litre en faveur du super 98E5. Par conséquent, l'utilisation de super 95E10 (qui contient un peu plus d'éthanol) augmente de 0,7% la consommation.

Les chercheurs ont normalisé les résultats de chaque test (montrant une légère dispersion lors du cycle de conduite) et trouvé une différence moyenne de 1%, un peu plus élevée.

Par ailleurs, ils ont mesuré la valeur calorifique des carburants à partir de leur composition approchée, et trouvé une différence de 1,1% en faveur de l'E5, cohérente avec une différence de consommation de 1%. Les chercheurs soutiennent donc que la valeur calorifique d'un carburant (l'énergie totale par unité de volume ou de masse) est un facteur principal de la consommation.

Notes

Le programme de recherche TRANSECO vise un meilleur rendement énergétique du trafic routier, des technologies de réduction des émissions, et la mise sur le marché des résultats des travaux de développement.

L'étude a été financée en partie par l'initiative TRANSECO («TransEco-tutkimusohjelman [Research programme on road transport energy efficiency]»), qui a reçu 3 millions d'euros de l'ERA-NET Transport II au titre du septième programme-cadre (7e PC) de l'UE.

Auteur

© Communautés européennes, 1990-2012 / CORDIS, http://cordis.europa.eu/

Les opinions exprimées dans cet article n'engagent que leur auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de notre-planete.info

Sur le même sujet

Actualités

• 27/01/2012 Biocarburant SP95-E10 : est-ce vraiment économique et bon pour l'environnement ?
• 04/12/2007 Les biocarburants sont morts ! Vive les biocarburants de seconde génération !
• 23/04/2007 L'éthanol serait plus polluant que l'essence
• 02/10/2006 Point sur les biocarburants en France
• 27/09/2006 Lancement en France du Flex Fuel-Ethanol E85, carburant de l'après-pétrole

Dossiers

• Les biocarburants ou agrocarburants
• L'éco-citoyen et les achats