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11926 lectures / 8 commentaires12 mai 2010, 17 h 10
Les lignes de transport en commun en site propre devraient se multiplierL'Assemblée Nationale vient d'adopter le projet de loi portant engagement national pour l'environnement, dit Grenelle 2, le 11 mai 2010.
Comme l'a souligné Jean-Louis BORLOO, Ministre d'État, ministre de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable, et de la Mer, en charge des Technologies vertes et des Négociation sur le Climat : « c'est un texte majeur qui vient d'être adopté. Confirmant les objectifs du Grenelle 1 qui permettait à la France de rattraper son retard en matière de développement durable, et de préparer l'avenir, le Grenelle 2 permet à la France de prendre une longueur d'avance dans l'ensemble des secteurs de la croissance verte. »
Cette loi, dite Grenelle 2, décline, chantier par chantier, secteur par secteur, les objectifs entérinés par le premier volet législatif du Grenelle Environnement. C'est un texte d'application et de territorialisation du Grenelle Environnement et de la loi Grenelle 1. Il permet d'enraciner la mutation écologique à la fois dans les habitudes et dans la durée.
Cette loi, adoptée par le Sénat, le 8 octobre dernier, et par l'Assemblée nationale est un outil de simplification, d'accélération et de prévention. Il constitue, en somme, le logiciel du Grenelle Environnement, qui en garantit à la fois la crédibilité, l'efficacité et l'irréversibilité.
Voici le rappel des principales ruptures déjà accomplies ou engagées ainsi que les principales avancées contenues dans le texte.
Baisse des émissions moyennes de CO2 des véhicules neufs de 149 g/km à 131 g/km (soit 1g/mois contre 1 g/an précédemment).
Les opinions exprimées dans cet article n'engagent que leur auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de notre-planete.info
craps languidic -
Dans la liste des conneries sans aucun avenir :
"""•Commande publique de 60 000 véhicules électriques. """
JR Rennes -
60 000 véhicules electriques, c'est autant de pollution aérienne et sonore dans nos villes, et c'est la garantie que nos constructeurs français investiront immédiatement dans des chaines de production en France pour ce type de véhicules, adaptés aux modes de vie urbains. Sans cette commande, nos constructeurs attendraient encore 5 à 10 ans pour se lancer...
Hdrass Bourges -
Beaucoup de blabla technocratique cet article.
Une idée concrète et écologique :
recharger les batteries de ces véhicules électriques uniquement avec l'électricité produite par les éoliennes actuellement quasi inutiles, donc lorsque le vent le permet, et si absence de vent, que les utilisateurs de ces véhicules électriques (à priori des fonctionnaires ?) prennent les transports en commun.
C'est pas une bonne idée ça ?
qui leur ferait prendre conscience de ce qu'est la vraie réalité qu'il va falloir prendre en compte dans les nouveaux comportements humains ?
craps languidic -
@ Hdrass
Tout à fait d'accord, nous l'avons vu dans un autre article, l'énergie électrique est une aberration sur le plan du rendement, sauf et uniquement si elle est produite par des énergies renouvelables, dont le rendement reste très très faible, mais on s'en fiche car c'est "gratuit", alors que recharger des batteries en produisant de l'électricité dans des centrales thermiques ( ce qui concerne tous les pays au monde sauf la France) est une aberration et un gaspillage total.
zantas51 reims -
on attend toujours l' interdiction pure et simple de mettre en circulation des 4x4, ou des véhicules puissants dont le but ne sert qu ' à flatter l' égo de leur propriétaire, La puissance et la vitesse de ces véhicules pour transporter une centaine de kilogs est une aberration et technologiquement débile
SOUGY Hyères -
avancées du grenelle sur la Biodiversité:
- que devons-nous faire quand des autorisations préfectorales et le ministère de l'écologie lèvent l'interdiction d'arrachage des posidonies ( espèces protégées) pour -soit-disant- assurer la sécurité d'un port à l'île du Levant , d'autant qu'il n'y a jamais eu de mort consécutive à une dangérosité avancée : quand on habite une île , on ne peut pas avoir les avantages du continent..
Hervé Nancyterr -
A Zanta@Mon frère habite Menton impossible de remonter la pente à 30% qui le mène de sa maison à la route, donc rien à voir avec l'ego des propriétaires, c'est une nécessité et son moteur sur une suzuki est le même que celui d'une c5 citroen et donc rien à voir avec une tech.hervé
nologie débile
jule marseille -
les centrales nucléaires sont des centrales thermiques avec un mauvais rendement , une grande partie de la chaleur réchauffe les fleuves et l'atmosphère .
Les véhicules électriques polluent différemment mais cela se voit moins , quelques inconvénients des véhicules électriques sont le manque d'autonomie, le temps de recharge des batteries, le recyclage des batteries le manque de performances le prix d'achat ...
Interdiction des voitures puissantes il faudrait définir ce qu'est une voiture puissante , tenir compte de la taille de la famille aussi avec une voiture pour chaque membre la pollution va augmenter . Tenir compte de l'habitat ou du travail dans quelques cas le 4X4 est utile .
Solution plus simple et efficace mais moins démagogique augmenter le prix du carburant cela fonctionne , et encourage les gens à choisir des véhicules économiques et à bien les régler .
C'est bizarre qu'avec toutes ces lois anti-pollutions on ait de plus en plus d'alertes à la pollution , la pollution aux particules c'est normal c'est grâce au diesel favorisé par le Grenelle .
On ne sait pas quel est la responsabilité de l'homme dans les variations climatiques celles-ci existait avant lui .
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