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Palmarès 2007 des émissions en CO2 des voitures

55198 lectures / 24 commentaires18 mai 2007, 13 h 47

Palmarès 2007 des émissions en CO2 des voitures© C. Magdelaine, notre-planete.info
Les véhicules vendus en France en 2006 affichent des émissions en dioxyde de carbone (CO2) en baisse pour atteindre pour la première fois 150 gCO2/km, une amélioration louable qui place la France parmi les meilleurs en Europe, mais qui cache...

La barre des 150 gCO2/km a été franchie
La moyenne des émissions des véhicules vendus en France en 2006 est de 149 gCO2/km, soit une baisse de 3 grammes de CO2 par kilomètre par rapport à 2005 selon l'ADEME qui vient de diffuser un bilan complet sur la question.
Les résultats des constructeurs continuent donc de s'améliorer avec :
- une baisse de 4 gCO2/km pour les voitures à essence qui passent de 159 gCO2/km en 2005 à 155 gCO2/km en 2006
- une baisse de 2 gCO2/km pour les voitures Diesel qui passent de 149 gCO2/km en 2005 à 147 gCO2/km en 2006, alors qu'elles ne s'étaient pas améliorées en 2005.

"Parmi l’ensemble des constructeurs vendant des véhicules en France, ce sont de nouveau les français qui obtiennent les meilleurs résultats pour la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en 2006 : PSA avec 140 gCO2/km et Renault avec 144 gCO2/km", selon le communiqué de l'ADEME.
Sur ce dernier point, PSA devient ainsi le premier constructeur en France à atteindre l’objectif 2008 de 140 gCO2/km de l'accord volontaire de réduction des émissions de CO2 des véhicules vendus en Europe signé entre la Commission européenne et les constructeurs européens en 1998.

Le classement des véhicules les moins émetteurs de CO2
Chaque année, l'ADEME nous fournit un classement des véhicules en fonction de leurs émissions en CO2, ce qui rappelons le, n'est qu'un indicateur de la pollution atmosphérique engendré par le transport routier (particules, dioxydes d'azote... manquent à l'appel).
Ce classement ressemble clairement à celui de l'année dernière puisque pour la 3ème année consécutive, c'est la Toyota Prius hybride qui mène la danse dans la catégorie "essence" avec 104 gCO2/km et la Smart For Two (101 gCO2 /km) dans la catégorie "Diesel".
Dans la catégorie diesel, nous retrouvons en deuxième position la Volkswagen Polo bluemotion TDI (80ch) à filtre à particule avec 102 gCO2 /km.
Dans la catégorie essence, c'est la Citroën C1 1.0i qui se démarque en deuxième position avec des émissions de seulement 109 gCO2 /km.
Notons sur ce classement le faible écart entre les motorisations Diesel et essence sur les émissions de CO2 alors que bien souvent les constructeurs vantent le Diesel pour ses bien meilleurs résultats par rapport à l'essence.

Une position en Europe qui s'affirme
La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g/km en 10 ans, ce qui est légèrement mieux que la France dont la diminution a été de 24 gCO2/km sur la même période.
Contrairement à des idées reçues, le pays qui affiche le meilleur résultat en terme d'émissions en CO2 est le Portugal avec une moyenne de 143 gCO2/km en 2005 contre 169 et 193 gCO2/km pour, respectivement, l'Allemagne et la Suède. En effet, les pays du Sud de l'Europe ont un marché traditionnellement "très porté sur les petits véhicules et possède un fort taux de diésélisation, contrairement aux pays du nord de l'Europe où circulent principalement des gros véhicules essence."

Impact de la norme Euro4
Pour satisfaire notamment aux ambitions des accords volontaire de réduction des émissions de CO2, les constructeurs travaillent sur "le rendement de leurs moteurs, notamment des motorisations Diesel, la conséquence étant une augmentation des émissions d'oxydes d'azote (NOx) en sortie moteur." selon l'ADEME.
Or, dans le cadre de la norme Euro4, les constructeurs doivent surveiller et réduire leurs émissions de Nox et de particules, c'est pourquoi, des réglages moteurs sont opérés. Toutefois, ces ajustements augmentent légèrement les émissions de CO2. Ainsi, "le passage à Euro4 le 1er janvier 2006 a eu pour effet une légère dégradation du rendement moteur des modèles Euro3 préexistants pour satisfaire l'exigence de division par 2 des émissions de NOx." De plus, la diminution de moitié des émissions de particules dans le cadre de la norme a conduit certains constructeurs à équiper également leurs modèles Euro3 Diesel de filtres à particules, ce qui peut également se traduire par une augmentation supplémentaire des émissions de CO2.
Enfin, le futur passage à Euro5 puis Euro6 devrait encore amplifier ce phénomène selon l'ADEME.

Un marché français en décroissance qui poursuit sa diésélisation
Pour la première fois également, les véhicules diesel représentent plus de 70% (71,4%) des véhicules vendus en 2006 alors que le marché global est en recul de 3,3 % par rapport à 2005. Les véhicules diesel sont encore loin d'être tous équipés de filtres à particule puisqu'ils représentent seulement 23% des ventes en 2006, un résultat toutefois en progression de 6 points par rapport à 2005.

Nous noterons que plus de 11 000 véhicules "hybrides" (essence/électrique, essence/GNV, essence/GPL...) ont été vendus en 2006, contre 6 600 en 2005, soit près de 50% en plus. Cela demeure encore anecdotique avec seulement 0,5% de part de marché mais en très nette progression. L'arrivée de la Toyota Prius y a nettement contribué.

Enfin, et c'est une bonne nouvelle, pour la première fois depuis 1995, le marché des 4x4 stagne (5,5 % du marché).

Le parc automobile français en 2006 selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles est de 30 400 000 voitures particulières (+ 1,0% par rapport aux données du 1er janvier 2006), un chiffre colossal a rapporter à la population française d'environ 63 millions d'habitants.

L'Objectif 2012
L'ADEME note que "la Commission Européenne doit proposer en 2007, et au plus tard d'ici à mi-2008, un cadre législatif afin de réaliser l'objectif de l'Union Européenne de 120 g de CO2 /km en 2012 selon les modalités suivantes :
- 130 g CO2/km pour la moyenne du parc des voitures neuves par le biais d’améliorations technologiques sur les moteurs,
- 10 g supplémentaires par le biais d’autres améliorations technologiques (manufacturiers, équipementiers...) et par un usage accru des biocarburants.

En savoir plus

Classement 2007 des véhicules neufs les moins émetteurs en CO2 - ADEME (format PDF)
Les normes Euro pour limiter les émissions de polluants des véhicules neufs - ADEME (format PDF)
La pollution atmosphérique

Auteur

avatar Christophe Magdelaine / notre-planete.info ; date originale : 18 mai 2007, 13 h 47 - Tous droits réservés

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24 commentaires

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avatar mickael du 52 - 25/05/2007, 17:19

faut interdire les voitures

avatar daniel.arnera 78700 - 01/06/2007, 17:03

Les études qui portent sur le palmarès des véhicules propres ne tiennent pas compte de tous les facteurs polluants, indépendants de la vitesse ou du poids du véhicule et de notre bonne volonté…. Je m'explique

Je conduis une voiture de neuf places ; trouve-t-on un vehicule familial (7 places) qui n'avoisine pas les 140 gCO2/km au minimum à l'heure actuelle. C'est plutôt introuvable dans le domaine des voitures familiales, non ?

avatar Steph du 62 - 18/09/2007, 16:09

Le 4*4, c'est pour les beaufs!

avatar Le net c'est anonyme et c'est bien comme ça ! - 28/09/2007, 00:25

Oui, tous en métro et en train ! C'est étroit, ça pue et c'est alimenté par l'électricité produite par les centrales nucléaires (même les américains nous l'envient maintenant !).



En attendant, je vais continuer à rouler en 4x4. Je paierai le carburant et les nouveaux impôts, pardon taxes. Pourquoi ? parce que je le vaux bien ;-)



Ou alors, je passe au scooter. Ca consomme à mort, mais c'est bien vu alors... en attendant que le monde entier se fécilite de la consommation des 4x4 électriques ou à moteur hybride (après tout, il n'a fallu que 10 ans pour transformer les esprits sur le diesel).

avatar Mimi Paris - 30/10/2007, 14:16

Eh oui les zouzous la vie est dure !!!!

avatar man du 78 - 14/11/2007, 14:29

Il n'y a pas que le type d'automobile (monospaces, 4x4...) ou de moteur qui compte il y a aussi le comportement des gens.

Avoir besoin d'une grande mais pas les moyens d'en avoir 2, une pour les we et l'autre pour les déplacements journaliers, il faut le prendre en compte.

D'autant que posséder plusieurs auto n'est pas mieux niveau pollution, il n'y a qu'a voir les voisins qui en ont 1 par personne (donc 3 ou 4) voire 2 par personne... une auto même sans rouler ca pollue !

Ce n'est pas la taille des autos qu'il faut attaquer (et donc le niveau de co2) mais le nombre !

1 par permis ce sera un grand pas !!!

Ensuite il y a le comportement sur la route: une petite qui vrombit au feu rouge consommera et polluera bien plus que moi (un monospace moyen) car j'ai le pied leger...

avatar ludovic toulouse - 05/12/2007, 20:31

Je ne suis pas d'accord avec certaines info en particulier la différence entre les emissions de CO2 des véhicules diesels et essence. En effet, lorsque l'on arrive à la catégorie C, les véhicules de même puissance dans ces deux énergie, on remarque que les diesels émettent BIEN PLUS que les essence. De plus les filtres à particules de certaines voitures ne vale rien et ne dure que 15 à 20 mille km (voir autoplus). Apres faut les changer et ca coute 300 à 700 euro, et c'est pas obligatoire de les changer alors qu'il est nécessaire de changer le catalyseur sur les essence. Si vous me croyez pas, regarder simplement les véhicule blanc type 307, megane, C4 et C5, et regarder la belle jupe noire présente sur les véhicules diesel??? Pourquoi ceci n'est pas présent sur le véhicule essence ??? c'est de la suie....



Au fait la prius est bien une familliale non ???

avatar ludovic toulouse - 05/12/2007, 21:08

Pour info regarder ce site anglais :

http://www.dft.gov.uk/ActOnCO2/index.php?q=best_on_co2_rankings



Parmis les 12 moins polluante voiture, il ya :

5 diesel (Filtre a particule) situé vers la fin (saufpolo)

7 essence



Vous pouvez m'expliquer alors les ecrits de l'auteur ????



avatar 4X4 78 - 05/12/2007, 23:21

faudrait quand même arreter cette polémique qui veut rendre les 4X4 coupables de toutes les misères du monde;

quand on regarde les stats, il n'y a que la Smart, la twingo et la C1 qui ne polluent pas. (excepté la Prius)

allez sortir une famille de 4 personnes avec ces voitures "de ville". merci d'y joindre un chausse pieds

avatar pascal de Grenoble - 06/12/2007, 13:22

On est 5, on habite en montagne à 1000 m d'altitude, et il y parfois de la neige plusieurs jours. Mon travail nécéssite des déplacements de 15 à 150 km par jour. Alors, les 4x4 à Neuilly c'est peut-être snob, mais ici j'ai un X-Trail et Rav 4 équipés pneus hiver pour éviter de mettre des chaines ou être en rade la nuit. Transports en commun, petite voiture, vélo OK, mais là on fait comment ? On va payer la taxe!

... Marre de la pensée unique Parisienne yaka aller en vélo, yaka prendre les transports en commun...

Bravo la décentralisation.

avatar Christophe Magdelaine - 06/12/2007, 15:17

@ pascal de Grenoble : c'est toujours le même problème : ceux qui abusent pénalisent ceux qui ont vraiment besoin de ce type de véhicules comme vous.

avatar jean michel du 59 - 06/12/2007, 16:41

encore une taxe juste :

polluer = payeur !



on peux rouler en 4x4 5000 km par an et moins polluer qu'une aigo qui roule 30000 km par an !!!



taxer l'aigo !!!!!!!!!!!!!!



acheter tous des 4x4 .!!!!!!!!!!!!

avatar Franckey du 97300 - 06/12/2007, 17:17

Il ne faut pas créer une taxe à l'achat de la voiture mais une taxe au kilométrage ! Je m'explique, quelqu'un qui roule en diesel roule plus que celui qui utilse l'essence puisque l'on sait qu'en moyenne c'est 20000 km par an pour l'essence contre 30 000 km pour le diesel ! Au final qui pollue le plus ! MDR C ECOPASTILLE !!! cela ne changera rien du tout ! Cette mesure, c'est une goutte d'eau dans un océan ! sauf pour notre porte monnaie ! Belle arnaque, il suffit de comparer le tableau BONUS MALUS aux véhicules actuelles ??? qui sont tous pour la plupart au dessus de 150gCo2/Km !

avatar Christian du 15 - 07/12/2007, 18:51

encore une taxe qui va servir à quoi ou plutôt à qui ? mais surement pas pour l'environnement.

avatar Bertrand - PACA - 09/12/2007, 08:41

Je roule en land rover et aie besoin de 7 places, je fais 6000 kms par an, je n'ai qu'une seule voiture, ma femme va travailler à pied et moi en métro, je trouve illogique que l'on taxe toujours les mêmes, je pollue autant qu'une blonde en smart et qui fait 15000 bornes/an. Moi je paie et elle, elle va toucher le superbonus, on va ou là.

Je pense certains jours être plus écolocitoyen que certains de mes voisins qui prennent leur caisse pour faire 300 mètres et retour. C'est pas normal que le gens se soient focalisés sur les 4x4, certains ont 4 voire 5 véhicules, moi 1 mais 1 4x4 !!!! et je suis le vilain petit canard.

avatar LECA Jean Paul Marseille - 11/12/2007, 15:50

Le fait de payer la taxe va diminuer la pollution Conne....!!! Ceux qui ont les moyens en on rien a foutre. Il serait plus astucieu de taxer les constructeurs d'automobiles car ce sont eux produisent les voitures polluantes.

On ne va même plus avoir le droit de se payer la voiture de ses rêves. Encore le citoyen lambda qui va en prendre plein la Gu...

avatar Bruno 65 - 12/12/2007, 12:25

Il n' y a que des raleurs.

Arreter d'etre egoiste et de regarder votre petit nombril , la terre vaut bien de se comporter un peu plus en citoyen

Moi je trouve cela tres bien cette taxe. Et j'espere qu'il y aura bientot une ecopastille annuelle.

Lesconstructeurs doivent par la pression du consommateur faire des vehicules encoreplus econome.

Je reconnais néanmoins , qu'Il y a peut etre effectivement quelque amenagement a avoir pour les familles nombreuses

avatar brenda du62320 - 05/03/2008, 14:10

il fo interdire lé voiture ou faire dé voiture non poluante

avatar victor bethune - 31/03/2008, 20:19

Le bonus malus sur les nouveaux véhicule est très bien et je pense efficace pour faire comprendre au citoyen lambda que son choix va avoir un impact (on prendra ici un citoyen moyen, parce que je pense que si tu peux acheter un porsche cayenne tu peux bien payer 2600 euro en plus de malus enfin).

Mais je pense entre autre pour les utilitaires, fourgonette ou autre gros gabarit, qu'il faudrait mettre en place une taxe a l'année : regardez si vous avez un camion et qu'il ne vous sert que pour les vacancesn allez 1 mois par an...et bien vous payer que son utilisation. Et dans ces cas, donner une surtaxe pour tous les commerciaux ou grand voyageurs à plus de 100 000 kms par ans. Des solutions alternatives a ces problèmes existent. Utiliser le train sur grand trajet et une fois arrivé louer une voiture!!

avatar Philippe Tours - 06/04/2008, 22:41

A quand un quota individuel de CO2 équitable ? Soyons responsable et essayons collectivement d'éviter de trop abimer le Capital air qui appartient à tous

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