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Palmarès 2007 des émissions en CO2 des voitures
34127 lectures / 23 commentaires18/05/2007, 13:47
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Recommander cette actualité à un(e) ami(e) ] [ Recevoir une alerte mail à chaque nouvelle actualité ]Les véhicules vendus en France en 2006 affichent des émissions en dioxyde de carbone (CO2) en baisse pour atteindre pour la première fois 150 gCO2/km, une amélioration louable qui place la France parmi les meilleurs en Europe, mais qui cache...
La barre des 150 gCO2/km a été franchie
La moyenne des émissions des véhicules vendus en France en 2006 est de 149 gCO2/km, soit une baisse de 3 grammes de CO2 par kilomètre par rapport à 2005 selon l'ADEME qui vient de diffuser un bilan complet sur la question.
Les résultats des constructeurs continuent donc de s'améliorer avec :
- une baisse de 4 gCO2/km pour les voitures à essence qui passent de 159 gCO2/km en 2005 à 155 gCO2/km en 2006
- une baisse de 2 gCO2/km pour les voitures Diesel qui passent de 149 gCO2/km en 2005 à 147 gCO2/km en 2006, alors qu'elles ne s'étaient pas améliorées en 2005.
"Parmi l’ensemble des constructeurs vendant des véhicules en France, ce sont de nouveau les français qui obtiennent les meilleurs résultats pour la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en 2006 : PSA avec 140 gCO2/km et Renault avec 144 gCO2/km", selon le communiqué de l'ADEME.
Sur ce dernier point, PSA devient ainsi le premier constructeur en France à atteindre l’objectif 2008 de 140 gCO2/km de l'accord volontaire de réduction des émissions de CO2 des véhicules vendus en Europe signé entre la Commission européenne et les constructeurs européens en 1998.
Le classement des véhicules les moins émetteurs de CO2
Chaque année, l'ADEME nous fournit un classement des véhicules en fonction de leurs émissions en CO2, ce qui rappelons le, n'est qu'un indicateur de la pollution atmosphérique engendré par le transport routier (particules, dioxydes d'azote... manquent à l'appel).
Ce classement ressemble clairement à celui de l'année dernière puisque pour la 3ème année consécutive, c'est la Toyota Prius hybride qui mène la danse dans la catégorie "essence" avec 104 gCO2/km et la Smart For Two (101 gCO2 /km) dans la catégorie "Diesel".
Dans la catégorie diesel, nous retrouvons en deuxième position la Volkswagen Polo bluemotion TDI (80ch) à filtre à particule avec 102 gCO2 /km.
Dans la catégorie essence, c'est la Citroën C1 1.0i qui se démarque en deuxième position avec des émissions de seulement 109 gCO2 /km.
Notons sur ce classement le faible écart entre les motorisations Diesel et essence sur les émissions de CO2 alors que bien souvent les constructeurs vantent le Diesel pour ses bien meilleurs résultats par rapport à l'essence.
Une position en Europe qui s'affirme
La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g/km en 10 ans, ce qui est légèrement mieux que la France dont la diminution a été de 24 gCO2/km sur la même période.
Contrairement à des idées reçues, le pays qui affiche le meilleur résultat en terme d'émissions en CO2 est le Portugal avec une moyenne de 143 gCO2/km en 2005 contre 169 et 193 gCO2/km pour, respectivement, l'Allemagne et la Suède. En effet, les pays du Sud de l'Europe ont un marché traditionnellement "très porté sur les petits véhicules et possède un fort taux de diésélisation, contrairement aux pays du nord de l'Europe où circulent principalement des gros véhicules essence."
Impact de la norme Euro4
Pour satisfaire notamment aux ambitions des accords volontaire de réduction des émissions de CO2, les constructeurs travaillent sur "le rendement de leurs moteurs, notamment des motorisations Diesel, la conséquence étant une augmentation des émissions d'oxydes d'azote (NOx) en sortie moteur." selon l'ADEME.
Or, dans le cadre de la norme Euro4, les constructeurs doivent surveiller et réduire leurs émissions de Nox et de particules, c'est pourquoi, des réglages moteurs sont opérés. Toutefois, ces ajustements augmentent légèrement les émissions de CO2. Ainsi, "le passage à Euro4 le 1er janvier 2006 a eu pour effet une légère dégradation du rendement moteur des modèles Euro3 préexistants pour satisfaire l'exigence de division par 2 des émissions de NOx." De plus, la diminution de moitié des émissions de particules dans le cadre de la norme a conduit certains constructeurs à équiper également leurs modèles Euro3 Diesel de filtres à particules, ce qui peut également se traduire par une augmentation supplémentaire des émissions de CO2.
Enfin, le futur passage à Euro5 puis Euro6 devrait encore amplifier ce phénomène selon l'ADEME.
Un marché français en décroissance qui poursuit sa diésélisation
Pour la première fois également, les véhicules diesel représentent plus de 70% (71,4%) des véhicules vendus en 2006 alors que le marché global est en recul de 3,3 % par rapport à 2005. Les véhicules diesel sont encore loin d'être tous équipés de filtres à particule puisqu'ils représentent seulement 23% des ventes en 2006, un résultat toutefois en progression de 6 points par rapport à 2005.
Nous noterons que plus de 11 000 véhicules "hybrides" (essence/électrique, essence/GNV, essence/GPL...) ont été vendus en 2006, contre 6 600 en 2005, soit près de 50% en plus. Cela demeure encore anecdotique avec seulement 0,5% de part de marché mais en très nette progression. L'arrivée de la Toyota Prius y a nettement contribué.
Enfin, et c'est une bonne nouvelle, pour la première fois depuis 1995, le marché des 4x4 stagne (5,5 % du marché).
Le parc automobile français en 2006 selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles est de 30 400 000 voitures particulières (+ 1,0% par rapport aux données du 1er janvier 2006), un chiffre colossal a rapporter à la population française d'environ 63 millions d'habitants.
L'Objectif 2012
L'ADEME note que "la Commission Européenne doit proposer en 2007, et au plus tard d'ici à mi-2008, un cadre législatif afin de réaliser l'objectif de l'Union Européenne de 120 g de CO2 /km en 2012 selon les modalités suivantes :
- 130 g CO2/km pour la moyenne du parc des voitures neuves par le biais d’améliorations technologiques sur les moteurs,
- 10 g supplémentaires par le biais d’autres améliorations technologiques (manufacturiers, équipementiers...) et par un usage accru des biocarburants.
En savoir plus
Classement 2007 des véhicules neufs les moins émetteurs en CO2 - ADEME (format PDF)
Les normes Euro pour limiter les émissions de polluants des véhicules neufs - ADEME (format PDF)
Notre dossier sur la pollution atmosphérique
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Les résultats des constructeurs continuent donc de s'améliorer avec :
- une baisse de 4 gCO2/km pour les voitures à essence qui passent de 159 gCO2/km en 2005 à 155 gCO2/km en 2006
- une baisse de 2 gCO2/km pour les voitures Diesel qui passent de 149 gCO2/km en 2005 à 147 gCO2/km en 2006, alors qu'elles ne s'étaient pas améliorées en 2005.
"Parmi l’ensemble des constructeurs vendant des véhicules en France, ce sont de nouveau les français qui obtiennent les meilleurs résultats pour la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en 2006 : PSA avec 140 gCO2/km et Renault avec 144 gCO2/km", selon le communiqué de l'ADEME.
Sur ce dernier point, PSA devient ainsi le premier constructeur en France à atteindre l’objectif 2008 de 140 gCO2/km de l'accord volontaire de réduction des émissions de CO2 des véhicules vendus en Europe signé entre la Commission européenne et les constructeurs européens en 1998.
Le classement des véhicules les moins émetteurs de CO2
Chaque année, l'ADEME nous fournit un classement des véhicules en fonction de leurs émissions en CO2, ce qui rappelons le, n'est qu'un indicateur de la pollution atmosphérique engendré par le transport routier (particules, dioxydes d'azote... manquent à l'appel).
Ce classement ressemble clairement à celui de l'année dernière puisque pour la 3ème année consécutive, c'est la Toyota Prius hybride qui mène la danse dans la catégorie "essence" avec 104 gCO2/km et la Smart For Two (101 gCO2 /km) dans la catégorie "Diesel".
Dans la catégorie diesel, nous retrouvons en deuxième position la Volkswagen Polo bluemotion TDI (80ch) à filtre à particule avec 102 gCO2 /km.
Dans la catégorie essence, c'est la Citroën C1 1.0i qui se démarque en deuxième position avec des émissions de seulement 109 gCO2 /km.
Notons sur ce classement le faible écart entre les motorisations Diesel et essence sur les émissions de CO2 alors que bien souvent les constructeurs vantent le Diesel pour ses bien meilleurs résultats par rapport à l'essence.
Une position en Europe qui s'affirme
La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 25 g/km en 10 ans, ce qui est légèrement mieux que la France dont la diminution a été de 24 gCO2/km sur la même période.
Contrairement à des idées reçues, le pays qui affiche le meilleur résultat en terme d'émissions en CO2 est le Portugal avec une moyenne de 143 gCO2/km en 2005 contre 169 et 193 gCO2/km pour, respectivement, l'Allemagne et la Suède. En effet, les pays du Sud de l'Europe ont un marché traditionnellement "très porté sur les petits véhicules et possède un fort taux de diésélisation, contrairement aux pays du nord de l'Europe où circulent principalement des gros véhicules essence."
Impact de la norme Euro4
Pour satisfaire notamment aux ambitions des accords volontaire de réduction des émissions de CO2, les constructeurs travaillent sur "le rendement de leurs moteurs, notamment des motorisations Diesel, la conséquence étant une augmentation des émissions d'oxydes d'azote (NOx) en sortie moteur." selon l'ADEME.
Or, dans le cadre de la norme Euro4, les constructeurs doivent surveiller et réduire leurs émissions de Nox et de particules, c'est pourquoi, des réglages moteurs sont opérés. Toutefois, ces ajustements augmentent légèrement les émissions de CO2. Ainsi, "le passage à Euro4 le 1er janvier 2006 a eu pour effet une légère dégradation du rendement moteur des modèles Euro3 préexistants pour satisfaire l'exigence de division par 2 des émissions de NOx." De plus, la diminution de moitié des émissions de particules dans le cadre de la norme a conduit certains constructeurs à équiper également leurs modèles Euro3 Diesel de filtres à particules, ce qui peut également se traduire par une augmentation supplémentaire des émissions de CO2.
Enfin, le futur passage à Euro5 puis Euro6 devrait encore amplifier ce phénomène selon l'ADEME.
Un marché français en décroissance qui poursuit sa diésélisation
Pour la première fois également, les véhicules diesel représentent plus de 70% (71,4%) des véhicules vendus en 2006 alors que le marché global est en recul de 3,3 % par rapport à 2005. Les véhicules diesel sont encore loin d'être tous équipés de filtres à particule puisqu'ils représentent seulement 23% des ventes en 2006, un résultat toutefois en progression de 6 points par rapport à 2005.
Nous noterons que plus de 11 000 véhicules "hybrides" (essence/électrique, essence/GNV, essence/GPL...) ont été vendus en 2006, contre 6 600 en 2005, soit près de 50% en plus. Cela demeure encore anecdotique avec seulement 0,5% de part de marché mais en très nette progression. L'arrivée de la Toyota Prius y a nettement contribué.
Enfin, et c'est une bonne nouvelle, pour la première fois depuis 1995, le marché des 4x4 stagne (5,5 % du marché).
Le parc automobile français en 2006 selon le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles est de 30 400 000 voitures particulières (+ 1,0% par rapport aux données du 1er janvier 2006), un chiffre colossal a rapporter à la population française d'environ 63 millions d'habitants.
L'Objectif 2012
L'ADEME note que "la Commission Européenne doit proposer en 2007, et au plus tard d'ici à mi-2008, un cadre législatif afin de réaliser l'objectif de l'Union Européenne de 120 g de CO2 /km en 2012 selon les modalités suivantes :
- 130 g CO2/km pour la moyenne du parc des voitures neuves par le biais d’améliorations technologiques sur les moteurs,
- 10 g supplémentaires par le biais d’autres améliorations technologiques (manufacturiers, équipementiers...) et par un usage accru des biocarburants.
En savoir plus
Classement 2007 des véhicules neufs les moins émetteurs en CO2 - ADEME (format PDF)
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Auteur
Christophe Magdelaine - notre-planete.info (tous droits réservés)
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Roland 13960 - 05/09/2008, 11:42qui peut me dire comment est mesuré ou calculé l'émission de CO2 d'un véhicule Alain Amiens - 25/06/2008, 19:51Toutes les personnes qui se sont mises à haïr les possesseurs de 4*4 et qui se sont du jour au lendemain reveillées (on appelle ça des moutons) en se proclamant défenseurs de la nature bien que n'ayant jamais planté un arbre de leur vie me font pitié!
Nous les achetons en toute légalité, et remarquez que la fabrication de nouveaux modèles ne cesse de croître et ce, même EN FRANCE!!!
Quand Sarko roulera en prius, j'en ferai autant, c'est-à dire jamais!
Je fais personnellement 15000 kms par an en 4*4 et je défie quiconque de polluer moins que moi avec une berline moyenne à 25000 kms/an à carburant égal!
Bien sûr, il faut savoir compter un petit peu, mais c'est tellement plus facile d'insulter un gars qui a économiser pendant des années pour realiser son rêve!
Je suis tout de même d'accord, ce ne sont que des excuses mais en attendant, ce sont les meilleures voitures du monde dans bien des domaines et même en nous crachant dessus, vous ne changerez jamais rien à cela.
Bonne route à tous! Nathalie, Lausanne, Suisse - 23/04/2008, 15:48Pour votre information, en Suisse, on a pris le taureau par les cornes... Une initiative fédérales est en train de tourné dans notre petit pays... Le texte de se projet de loi consisterai a interdire l'immatriculation des véhicules rejetant plus de 250g de CO2 au kilomètre... cela comprend la majorité des véhicules de type SUV, les véhicules de sports, les 4x4... Bien entendu, nous avons toujours des personnes pour nous dire que nous attaquons à la libérté des gens... Et alors la liberté de respirer de l'air sain ne devrai pas être à la portée de tous?... Bon tous ca pour vous dire que dans la loi Suisse nous avons 18 mois pour recolté 100'000 signatures valides... là nous sommes bientôt au quota... mais bien sur plus il y en a, mieux c'est... surtout qu'il nous reste que jusqu'au mois d'août pour les recolter... Pour plus d'info... www.suvinfo.org
Bonne journée
Nathalie Greenpeacienne Philippe Tours - 06/04/2008, 22:41A quand un quota individuel de CO2 équitable ? Soyons responsable et essayons collectivement d'éviter de trop abimer le Capital air qui appartient à tous victor bethune - 31/03/2008, 20:19Le bonus malus sur les nouveaux véhicule est très bien et je pense efficace pour faire comprendre au citoyen lambda que son choix va avoir un impact (on prendra ici un citoyen moyen, parce que je pense que si tu peux acheter un porsche cayenne tu peux bien payer 2600 euro en plus de malus enfin).
Mais je pense entre autre pour les utilitaires, fourgonette ou autre gros gabarit, qu'il faudrait mettre en place une taxe a l'année : regardez si vous avez un camion et qu'il ne vous sert que pour les vacancesn allez 1 mois par an...et bien vous payer que son utilisation. Et dans ces cas, donner une surtaxe pour tous les commerciaux ou grand voyageurs à plus de 100 000 kms par ans. Des solutions alternatives a ces problèmes existent. Utiliser le train sur grand trajet et une fois arrivé louer une voiture!! brenda du62320 - 05/03/2008, 14:10il fo interdire lé voiture ou faire dé voiture non poluante Bruno 65 - 12/12/2007, 12:25Il n' y a que des raleurs.
Arreter d'etre egoiste et de regarder votre petit nombril , la terre vaut bien de se comporter un peu plus en citoyen
Moi je trouve cela tres bien cette taxe. Et j'espere qu'il y aura bientot une ecopastille annuelle.
Lesconstructeurs doivent par la pression du consommateur faire des vehicules encoreplus econome.
Je reconnais néanmoins , qu'Il y a peut etre effectivement quelque amenagement a avoir pour les familles nombreuses LECA Jean Paul Marseille - 11/12/2007, 15:50Le fait de payer la taxe va diminuer la pollution Conne....!!! Ceux qui ont les moyens en on rien a foutre. Il serait plus astucieu de taxer les constructeurs d'automobiles car ce sont eux produisent les voitures polluantes.
On ne va même plus avoir le droit de se payer la voiture de ses rêves. Encore le citoyen lambda qui va en prendre plein la Gu... Bertrand - PACA - 09/12/2007, 08:41Je roule en land rover et aie besoin de 7 places, je fais 6000 kms par an, je n'ai qu'une seule voiture, ma femme va travailler à pied et moi en métro, je trouve illogique que l'on taxe toujours les mêmes, je pollue autant qu'une blonde en smart et qui fait 15000 bornes/an. Moi je paie et elle, elle va toucher le superbonus, on va ou là.
Je pense certains jours être plus écolocitoyen que certains de mes voisins qui prennent leur caisse pour faire 300 mètres et retour. C'est pas normal que le gens se soient focalisés sur les 4x4, certains ont 4 voire 5 véhicules, moi 1 mais 1 4x4 !!!! et je suis le vilain petit canard. Christian du 15 - 07/12/2007, 18:51encore une taxe qui va servir à quoi ou plutôt à qui ? mais surement pas pour l'environnement. Franckey du 97300 - 06/12/2007, 17:17Il ne faut pas créer une taxe à l'achat de la voiture mais une taxe au kilométrage ! Je m'explique, quelqu'un qui roule en diesel roule plus que celui qui utilse l'essence puisque l'on sait qu'en moyenne c'est 20000 km par an pour l'essence contre 30 000 km pour le diesel ! Au final qui pollue le plus ! MDR C ECOPASTILLE !!! cela ne changera rien du tout ! Cette mesure, c'est une goutte d'eau dans un océan ! sauf pour notre porte monnaie ! Belle arnaque, il suffit de comparer le tableau BONUS MALUS aux véhicules actuelles ??? qui sont tous pour la plupart au dessus de 150gCo2/Km ! jean michel du 59 - 06/12/2007, 16:41encore une taxe juste :
polluer = payeur !
on peux rouler en 4x4 5000 km par an et moins polluer qu'une aigo qui roule 30000 km par an !!!
taxer l'aigo !!!!!!!!!!!!!!
acheter tous des 4x4 .!!!!!!!!!!!!
Christophe Magdelaine - notre-planete.info - 06/12/2007, 15:17@ pascal de Grenoble : c'est toujours le même problème : ceux qui abusent pénalisent ceux qui ont vraiment besoin de ce type de véhicules comme vous. pascal de Grenoble - 06/12/2007, 13:22On est 5, on habite en montagne à 1000 m d'altitude, et il y parfois de la neige plusieurs jours. Mon travail nécéssite des déplacements de 15 à 150 km par jour. Alors, les 4x4 à Neuilly c'est peut-être snob, mais ici j'ai un X-Trail et Rav 4 équipés pneus hiver pour éviter de mettre des chaines ou être en rade la nuit. Transports en commun, petite voiture, vélo OK, mais là on fait comment ? On va payer la taxe!
... Marre de la pensée unique Parisienne yaka aller en vélo, yaka prendre les transports en commun...
Bravo la décentralisation. 4X4 78 - 05/12/2007, 23:21faudrait quand même arreter cette polémique qui veut rendre les 4X4 coupables de toutes les misères du monde;
quand on regarde les stats, il n'y a que la Smart, la twingo et la C1 qui ne polluent pas. (excepté la Prius)
allez sortir une famille de 4 personnes avec ces voitures "de ville". merci d'y joindre un chausse pieds ludovic toulouse - 05/12/2007, 21:08Pour info regarder ce site anglais :
http://www.dft.gov.uk/ActOnCO2/index.php?q=best_on_co2_rankings
Parmis les 12 moins polluante voiture, il ya :
5 diesel (Filtre a particule) situé vers la fin (saufpolo)
7 essence
Vous pouvez m'expliquer alors les ecrits de l'auteur ????
ludovic toulouse - 05/12/2007, 20:31Je ne suis pas d'accord avec certaines info en particulier la différence entre les emissions de CO2 des véhicules diesels et essence. En effet, lorsque l'on arrive à la catégorie C, les véhicules de même puissance dans ces deux énergie, on remarque que les diesels émettent BIEN PLUS que les essence. De plus les filtres à particules de certaines voitures ne vale rien et ne dure que 15 à 20 mille km (voir autoplus). Apres faut les changer et ca coute 300 à 700 euro, et c'est pas obligatoire de les changer alors qu'il est nécessaire de changer le catalyseur sur les essence. Si vous me croyez pas, regarder simplement les véhicule blanc type 307, megane, C4 et C5, et regarder la belle jupe noire présente sur les véhicules diesel??? Pourquoi ceci n'est pas présent sur le véhicule essence ??? c'est de la suie....
Au fait la prius est bien une familliale non ???
man du 78 - 14/11/2007, 14:29Il n'y a pas que le type d'automobile (monospaces, 4x4...) ou de moteur qui compte il y a aussi le comportement des gens.
Avoir besoin d'une grande mais pas les moyens d'en avoir 2, une pour les we et l'autre pour les déplacements journaliers, il faut le prendre en compte.
D'autant que posséder plusieurs auto n'est pas mieux niveau pollution, il n'y a qu'a voir les voisins qui en ont 1 par personne (donc 3 ou 4) voire 2 par personne... une auto même sans rouler ca pollue !
Ce n'est pas la taille des autos qu'il faut attaquer (et donc le niveau de co2) mais le nombre !
1 par permis ce sera un grand pas !!!
Ensuite il y a le comportement sur la route: une petite qui vrombit au feu rouge consommera et polluera bien plus que moi (un monospace moyen) car j'ai le pied leger...
Mimi Paris - 30/10/2007, 14:16Eh oui les zouzous la vie est dure !!!! Le net c'est anonyme et c'est bien comme ça ! - 28/09/2007, 00:25Oui, tous en métro et en train ! C'est étroit, ça pue et c'est alimenté par l'électricité produite par les centrales nucléaires (même les américains nous l'envient maintenant !).
En attendant, je vais continuer à rouler en 4x4. Je paierai le carburant et les nouveaux impôts, pardon taxes. Pourquoi ? parce que je le vaux bien ;-)
Ou alors, je passe au scooter. Ca consomme à mort, mais c'est bien vu alors... en attendant que le monde entier se fécilite de la consommation des 4x4 électriques ou à moteur hybride (après tout, il n'a fallu que 10 ans pour transformer les esprits sur le diesel).
Steph du 62 - 18/09/2007, 16:09Le 4*4, c'est pour les beaufs! daniel.arnera 78700 - 01/06/2007, 17:03Les études qui portent sur le palmarès des véhicules propres ne tiennent pas compte de tous les facteurs polluants, indépendants de la vitesse ou du poids du véhicule et de notre bonne volonté…. Je m'explique
Je conduis une voiture de neuf places ; trouve-t-on un vehicule familial (7 places) qui n'avoisine pas les 140 gCO2/km au minimum à l'heure actuelle. C'est plutôt introuvable dans le domaine des voitures familiales, non ? mickael du 52 - 25/05/2007, 17:19faut interdire les voitures
Roland 13960 - 05/09/2008, 11:42 Alain Amiens - 25/06/2008, 19:51Nous les achetons en toute légalité, et remarquez que la fabrication de nouveaux modèles ne cesse de croître et ce, même EN FRANCE!!!
Quand Sarko roulera en prius, j'en ferai autant, c'est-à dire jamais!
Je fais personnellement 15000 kms par an en 4*4 et je défie quiconque de polluer moins que moi avec une berline moyenne à 25000 kms/an à carburant égal!
Bien sûr, il faut savoir compter un petit peu, mais c'est tellement plus facile d'insulter un gars qui a économiser pendant des années pour realiser son rêve!
Je suis tout de même d'accord, ce ne sont que des excuses mais en attendant, ce sont les meilleures voitures du monde dans bien des domaines et même en nous crachant dessus, vous ne changerez jamais rien à cela.
Bonne route à tous!
Nathalie, Lausanne, Suisse - 23/04/2008, 15:48Bonne journée
Nathalie Greenpeacienne
Philippe Tours - 06/04/2008, 22:41 victor bethune - 31/03/2008, 20:19Mais je pense entre autre pour les utilitaires, fourgonette ou autre gros gabarit, qu'il faudrait mettre en place une taxe a l'année : regardez si vous avez un camion et qu'il ne vous sert que pour les vacancesn allez 1 mois par an...et bien vous payer que son utilisation. Et dans ces cas, donner une surtaxe pour tous les commerciaux ou grand voyageurs à plus de 100 000 kms par ans. Des solutions alternatives a ces problèmes existent. Utiliser le train sur grand trajet et une fois arrivé louer une voiture!!
brenda du62320 - 05/03/2008, 14:10 Bruno 65 - 12/12/2007, 12:25Arreter d'etre egoiste et de regarder votre petit nombril , la terre vaut bien de se comporter un peu plus en citoyen
Moi je trouve cela tres bien cette taxe. Et j'espere qu'il y aura bientot une ecopastille annuelle.
Lesconstructeurs doivent par la pression du consommateur faire des vehicules encoreplus econome.
Je reconnais néanmoins , qu'Il y a peut etre effectivement quelque amenagement a avoir pour les familles nombreuses
LECA Jean Paul Marseille - 11/12/2007, 15:50On ne va même plus avoir le droit de se payer la voiture de ses rêves. Encore le citoyen lambda qui va en prendre plein la Gu...
Bertrand - PACA - 09/12/2007, 08:41Je pense certains jours être plus écolocitoyen que certains de mes voisins qui prennent leur caisse pour faire 300 mètres et retour. C'est pas normal que le gens se soient focalisés sur les 4x4, certains ont 4 voire 5 véhicules, moi 1 mais 1 4x4 !!!! et je suis le vilain petit canard.
Christian du 15 - 07/12/2007, 18:51 Franckey du 97300 - 06/12/2007, 17:17 jean michel du 59 - 06/12/2007, 16:41polluer = payeur !
on peux rouler en 4x4 5000 km par an et moins polluer qu'une aigo qui roule 30000 km par an !!!
taxer l'aigo !!!!!!!!!!!!!!
acheter tous des 4x4 .!!!!!!!!!!!!
Christophe Magdelaine - notre-planete.info - 06/12/2007, 15:17 pascal de Grenoble - 06/12/2007, 13:22... Marre de la pensée unique Parisienne yaka aller en vélo, yaka prendre les transports en commun...
Bravo la décentralisation.
4X4 78 - 05/12/2007, 23:21quand on regarde les stats, il n'y a que la Smart, la twingo et la C1 qui ne polluent pas. (excepté la Prius)
allez sortir une famille de 4 personnes avec ces voitures "de ville". merci d'y joindre un chausse pieds
ludovic toulouse - 05/12/2007, 21:08http://www.dft.gov.uk/ActOnCO2/index.php?q=best_on_co2_rankings
Parmis les 12 moins polluante voiture, il ya :
5 diesel (Filtre a particule) situé vers la fin (saufpolo)
7 essence
Vous pouvez m'expliquer alors les ecrits de l'auteur ????
ludovic toulouse - 05/12/2007, 20:31Au fait la prius est bien une familliale non ???
man du 78 - 14/11/2007, 14:29Avoir besoin d'une grande mais pas les moyens d'en avoir 2, une pour les we et l'autre pour les déplacements journaliers, il faut le prendre en compte.
D'autant que posséder plusieurs auto n'est pas mieux niveau pollution, il n'y a qu'a voir les voisins qui en ont 1 par personne (donc 3 ou 4) voire 2 par personne... une auto même sans rouler ca pollue !
Ce n'est pas la taille des autos qu'il faut attaquer (et donc le niveau de co2) mais le nombre !
1 par permis ce sera un grand pas !!!
Ensuite il y a le comportement sur la route: une petite qui vrombit au feu rouge consommera et polluera bien plus que moi (un monospace moyen) car j'ai le pied leger...
Mimi Paris - 30/10/2007, 14:16 Le net c'est anonyme et c'est bien comme ça ! - 28/09/2007, 00:25En attendant, je vais continuer à rouler en 4x4. Je paierai le carburant et les nouveaux impôts, pardon taxes. Pourquoi ? parce que je le vaux bien ;-)
Ou alors, je passe au scooter. Ca consomme à mort, mais c'est bien vu alors... en attendant que le monde entier se fécilite de la consommation des 4x4 électriques ou à moteur hybride (après tout, il n'a fallu que 10 ans pour transformer les esprits sur le diesel).
Steph du 62 - 18/09/2007, 16:09 daniel.arnera 78700 - 01/06/2007, 17:03Je conduis une voiture de neuf places ; trouve-t-on un vehicule familial (7 places) qui n'avoisine pas les 140 gCO2/km au minimum à l'heure actuelle. C'est plutôt introuvable dans le domaine des voitures familiales, non ?
mickael du 52 - 25/05/2007, 17:19