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Toujours plus de voitures pour plus d'émissions de gaz à effet de serre
9397 lectures / 2 commentaires13 janvier 2007, 17 h 43
© notre-planete.infoSaturation du marché français
Selon l'Union Routière de France [1], le parc automobile français donnerait des signes de saturation, puisqu'il semble se stabiliser aux alentours de 36 millions de véhicules, dont 83% de voitures particulières.On compte maintenant en France 595 véhicules pour 1000 habitants.
Contrairement aux objectifs du Protocole de Kyoto, les transports routiers n'ont pas su stabiliser leurs émissions de Gaz à Effet de Serre (GES).
Ainsi la hausse du trafic routier, des innovations technologiques et la montée en puissance de nombreux modèles ont provoqué une très forte croissance des émissions de GES en France, entre 1990 et 2004 :
- hausse de 19% des émissions de CO2, qui atteignent 132 millions de tonnes/an
- hausse de 173% des émissions de N2O (protoxyde d'azote), du fait de la généralisation des pots catalytiques. Ces émissions atteignent 4,3 millions de tonnes équivalent CO2 (CO2) par an.
- hausse considérable des émissions de HFC (hydrofluorocarbures) du fait de la climatisation des véhicules. Ces émissions sont passées de 0 à 1990 à 1,86 millions de tonnes CO2e en 2004.
Au total en France, le trafic routier contribue à l'émission de 2,3 tonnes CO2e par habitant.
Motorisation des asiatiques
Les marchés occidentaux étant saturés, le lobby routier international se tourne maintenant vers les pays en développement comme la Chine et ou l'Inde.En effet les quelques 2,5 milliards d'habitants de ces 2 pays, constituent un nouvel eldorado pour les fabricants de voitures et les constructeurs d'autoroutes.
Selon l'Asian Development Bank [2] le parc automobile chinois devrait être multiplié par 15 d'ici 30 ans, pour atteindre 190 millions de véhicules.
Le parc indien devrait être multiplié par 13.
Dans le même temps, les émissions de CO2 des transports routiers devraient être multipliées par 3,4 en Chine et 5,8 en Inde.
La motorisation de la Planète au standard français, conduirait à la mise en circulation de 3 milliards de véhicules émettant annuellement 13,8 milliards de tonnes CO2e.
Est-ce une perspective viable ? Il est permis d'en douter.
En savoir plus
Notes
[1] Statistiques du transport en France. Faits et chiffres 2006. Union Routière de France[2] Report Warns on Climate Change Implications of Asia's Motorization. 14/12/06. ADB
Liens
La place de l'automobileAuteur
Daniel Delestre pour Réseau Action Climat - France ; date originale : 13 janvier 2007, 17 h 43Les opinions exprimées dans cet article n'engagent que leur auteur et ne reflètent pas nécessairement celles de notre-planete.info
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2 commentaires
Rozé - Montigny le bretonneux - 16/01/2007, 21:49
Effectivement, le secteur des transports reste un gros contributeur de l'effet de serre. Et ce ne sont pas les annonces technologiques futures (moteur à hydrogène, carburants à base d'huiles végétales qui vont inciter les gens à rouler moins. De même, le ramdam qui est fait sur la non répercussion de la baisse du baril de pétrole sur le prix à la pompe ne responsabilise pas l'automobiliste. Pour moi, toutes ces annonces fallacieuses sont le fait de lobbies qui ont intérêt à faire croire qu'on peut continuer comme avant, comme si rien n'avait changé ! La vérité, c'est qu'il faut réduire le volume de nos transports, de nos activités aussi et tendre toute notre volonté pour éviter le pire; en aurons nous le courage ? http://lasersite.over-blog
huguette grotonos PARIS - 24/01/2010, 11:50
Vous pourriez etre plus precis